استرن شفت
Phone Number
+86-511-83386688برای ارائه محصولات و خدمات با کیفیت به مشتریان رضایت مشتری را جلب کنید.
تمرکز بر نیازهای مشتری، صادق و قابل اعتماد بودن، پاسخگویی سریع، ایجاد ارزش برای مشتریان و دستیابی به همکاری برد-برد.
Stern Shaft جزء اصلی انتقال است که موتور اصلی، گیربکس (موتور) و پروانه را در سیستم محرکه کشتی به هم متصل می کند. وظیفه انتقال قدرت چرخشی موتور اصلی به پروانه را بر عهده دارد تا کشتی را به جلو یا عقب براند. این بخش مهمی از سیستم شفت کشتی است و معمولاً در عقب بدنه قرار دارد.
عملکرد اصلی
انتقال نیرو: به طور موثر گشتاور چرخشی موتور اصلی و گیربکس را منتقل می کند، پروانه را به کار می برد و از عملکرد پایدار سیستم محرکه کشتی اطمینان حاصل می کند.
پشتیبانی و موقعیت یابی: با یاتاقان همکاری کنید تا پروانه را دقیقاً در یک راستا نگه دارید، لرزش و سایش غیرعادی را کاهش دهید و عمر تجهیزات را افزایش دهید.
مقاومت در برابر خوردگی و سایش: از مواد با کیفیت بالا برای سازگاری با محیط های خشن مانند آب دریا و گل استفاده کنید.
طراحی طولانی مدت: ساختار را بهینه کنید، غلظت فشار را کاهش دهید، یاتاقان های مقاوم در برابر سایش را مطابقت دهید و هزینه های نگهداری را کاهش دهید.
به عنوان یکی از اجزای اصلی سیستم محرکه کشتی، قابلیت اطمینان Stern Shaft مستقیماً بر ایمنی ناوبری و کارایی عملیاتی تأثیر می گذارد. با فناوری پیشرفته، مواد با کیفیت بالا و بازرسی دقیق کیفیت، ما راهحلهایی با کارایی بالا و طول عمر بالا به شما ارائه میکنیم تا به کشتیها کمک کنیم کارآمد و با ثبات کار کنند.
A پروانه گام قابل کنترل (CPP) آثار توسط چرخش هر تیغه پروانه حول محور طولی خودش در حالی که شفت با سرعت ثابت به چرخش ادامه می دهد. این چرخش زاویه برخورد تیغه با آب را تغییر می دهد - که به عنوان زاویه گام شناخته می شود - که مستقیماً میزان نیروی رانش و در کدام جهت را...
Read Moreسیلا متال از شرکت ما بازدید کرد اخیراً هیئتی از مشتری کره ای SillaMetal از شرکت ما برای بازرسی در محل و تبادل تجاری بازدید کرد. در طول بازدید، مشتری عمدتاً از کارگاه تولید ما بازدید کرد و درک دقیقی از فرآیندهای کلی تولید، سیستم مدیریت فرآیند و شرایط عملیاتی در محل کسب کرد. ...
Read MoreA پروانه گام ثابت (FPP) دارای تیغه هایی است که به طور دائم در یک زاویه نسبت به توپی تنظیم می شود - پس از تولید، گام در طول کار نمی تواند تغییر کند. الف پروانه گام قابل کنترل (CPP) در مقابل، از یک مکانیزم هیدرولیک یا الکتروهیدرولیک در داخل هاب برای چرخا...
Read Moreرا شفت عقب یک جزء کلیدی انتقال در سیستم محرکه کشتی است که موتور اصلی (یا گیربکس کاهش) را به پروانه متصل می کند. وظیفه اصلی آن انتقال نیروی موتور اصلی به پروانه است و آن را به سمت چرخش و ایجاد نیروی رانش سوق می دهد و در نتیجه کشتی را به جلو می راند. به طور همزمان، شفت عقب باید در برابر رانش محوری و بارهای شعاعی ایجاد شده توسط پروانه در حین کار مقاومت کند و با پشتیبانی از یاتاقان ها و مهر و موم ها در قسمت انتهایی بدنه، پایداری چرخشی را تضمین کند.
انتخاب مواد
را material used for the stern shaft must meet the requirements of high strength, high toughness, corrosion resistance, and good processability. Common materials include:
فولاد کربنی مانند فولاد 45# برای کشتی های کوچک یا کاربردهایی با نیاز به استحکام پایین مناسب است. نسبتاً کم هزینه است، اما مقاومت در برابر خوردگی آن ضعیف است و نیاز به عملیات ضد خوردگی دارد.
فولاد ساختاری آلیاژی، مانند 40Cr و 35CrMo، با افزودن عناصر آلیاژی مانند کروم و مولیبدن، استحکام، چقرمگی و مقاومت در برابر سایش را بهبود می بخشد. برای کشتی های با اندازه متوسط تا بزرگ مناسب است و می تواند بارهای بیشتری را تحمل کند. فولاد ضد زنگ، مانند 1Cr18Ni9Ti، مقاومت بسیار خوبی در برابر خوردگی ارائه می دهد و برای کشتی هایی که در محیط های بسیار خورنده مانند آب دریا کار می کنند، مناسب است. این به ویژه برای کشتی های کوچک و پرسرعت یا کشتی های تخصصی مناسب است.
ترکیب سازه
را structure of a stern shaft varies depending on the vessel type and propulsion system design. Its basic components include:
شفت: بدنه اصلی استوانه ای است که از یک طرف از طریق فلنج به پروانه و از طرف دیگر به موتور اصلی یا خروجی گیربکس کاهنده متصل می شود. برای اطمینان از تناسب دقیق با یاتاقان ها، سطح شافت باید به دقت ماشین کاری شود.
فلنج: در انتهای میل عقب که نزدیک ترین به پروانه است، به توپی پروانه پیچ می شود. دقت بالایی برای صافی فلنج و محل سوراخ پیچ برای اطمینان از اتصال ایمن و متحدالمرکز لازم است.
ژورنال: بخشی که با یاتاقان جفت می شود به زبری سطح کم (معمولاً Ra ≤ 0.8μm) نیاز دارد تا اصطکاک و سایش را به حداقل برساند.
فرآیندهای کلیدی تولید
را manufacturing of stern shafts requires a series of precision machining processes to ensure their performance and accuracy:
آهنگری: مواد اولیه برای از بین بردن عیوب داخلی، اصلاح اندازه دانه و بهبود خواص مکانیکی مواد، تحت فرآیند آهنگری قرار میگیرد.
عملیات حرارتی: یک عملیات تمپرینگ (کوئنچ و به دنبال آن تلطیف در دمای بالا) بر اساس ویژگی های ماده انجام می شود تا اطمینان حاصل شود که محور دم به تعادل بهینه از استحکام و چقرمگی دست می یابد. به عنوان مثال، سختی فولاد 40Cr پس از تمپر می تواند به 220-250 HB برسد.
ماشینکاری: شفت، فلنج و ژورنال با استفاده از ماشینهای تراش، آسیابها و سایر تجهیزات برای اطمینان از دقت ابعادی (مانند تحملهای قطر شفت در IT6-IT7) و تلورانسهای هندسی (مانند گردی و استوانهای در عرض 0.01 میلیمتر بر متر) ماشینکاری میشوند.
درمان سطح: سطح شفت تحت درمان ضد خوردگی، مانند پوشش با رنگ ضد خوردگی یا روکش کروم سخت، برای افزایش مقاومت در برابر خوردگی و سایش قرار می گیرد.
سیستم های پشتیبانی
را proper operation of a stern shaft depends on its supporting bearings and seals:
یاتاقانهای محور عقب: اینها از چرخش محور دم پشتیبانی میکنند و به یاتاقانهای ساده و یاتاقانهای غلتشی تقسیم میشوند. یاتاقان های ساده که اغلب از فلز بابیت یا لاستیک ساخته می شوند، برای کشتی های با سرعت متوسط و کم مناسب هستند. بلبرینگ های غلتکی با ظرفیت بار بالا و ضریب اصطکاک کم خود برای کشتی های پر سرعت مناسب هستند.
مهر و موم: در جایی نصب می شود که شفت عقب از بدنه عبور می کند، این آب بند ها به دو دسته آب بند کمانی و عقبی تقسیم می شوند. عملکرد آنها جلوگیری از ورود آب دریا به بدنه و نشت روغن روان کننده است. انواع آب بند معمولی شامل مهر و موم بسته بندی، مهر و موم مکانیکی و مهر و موم روغن اسکلت می باشد.
شیوه های شرکت
در زمینه تولید شفت عقب، شرکت هایی مانند Zhenjiang Jinye Propeller Co., Ltd.، در حالی که در درجه اول بر تولید پروانه تمرکز دارند، تجربه گسترده ای در پشتیبانی از اجزای سیستم نیروی محرکه دریایی دارند و می توانند با شرکت های مرتبط همکاری کنند تا راه حل های تطبیق محور دم و پروانه را به مشتریان ارائه دهند. درک جامع آنها از سیستم های نیروی محرکه دریایی، اتصال دقیق و انتقال نیرو کارآمد بین شفت عقب و پروانه را تضمین می کند. آنها همچنین مشاوره حرفه ای در مورد انتخاب مواد و کنترل فرآیند برای رفع نیازهای کشتی های مختلف ارائه می دهند.