راهنمای عملی صرفه جویی در انرژی پروانه: ویژگی ها، انتخاب و نگهداری

I. توابع اصلی: ارزش دوگانه "کاهش مقاومت" و "بهبود کارایی"

ارزش اصلی از پروانه دستگاه های صرفه جویی در انرژی در بهینه سازی محیط هیدرودینامیکی سیستم محرکه کشتی برای دستیابی به اهداف دوگانه "کاهش مقاومت" و "بهبود کارایی" نهفته است. عملکرد مستقیم آنها در سه جنبه منعکس می شود:

بازیابی انرژی بیداری: استفاده مجدد از «نیروی هدر رفته»

هنگامی که پروانه کشتی کار می کند، در حالی که پره ها آب را به سمت عقب می راند، چرخش پره ها یک "پیش چرخشی" ایجاد می کند - آب نه تنها در جهت حرکت کشتی جریان دارد، بلکه حول محور پروانه نیز می چرخد. این حرکت چرخشی باعث می شود که تقریباً 15 تا 20 درصد از انرژی پیشرانه به نیروی رانش مؤثر تبدیل نشود. راندمان بازیابی پس از دستگاه های مختلف صرفه جویی در انرژی پروانه بسته به نوع کشتی به طور قابل توجهی متفاوت است. به عنوان مثال، پروانه Boss Cap Fin (PBCF)، نوعی دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، دارای راندمان بازیابی 40٪ - 50٪ در یک حامل فله 100,000 تنی (کاهش سرعت چرخش پیمایش بیش از 40٪) است، در حالی که در یک 5,000 k ≥ سرعت کمتر به خشکی. راندمان بازیابی به 25٪ -30٪ کاهش می یابد. پس از نصب PBCF، نوعی دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، بر روی یک VLCC 300000 تنی، آزمایشات کشتی واقعی نشان داد که مصرف سوخت در هر سفر 28 تن کاهش یافته است، با نرخ صرفه جویی در انرژی 7.3٪. در حالی که همان PBCF، به عنوان یک دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، در یک کشتی فله بر ساحلی 60000 تنی تقریباً 8 تن سوخت در هر سفر صرفه جویی کرد، با نرخ صرفه جویی در انرژی 5.1%. این تفاوت عمدتاً از همبستگی بین تناژ کشتی و شدت بیداری ناشی می شود.

کاهش مقاومت بدنه: از "مقاومت در برابر آب" به "کمک آب"

مقاومتی که کشتی در حین ناوبری با آن مواجه می‌شود، عمدتاً به دو دسته تقسیم می‌شود: مقاومت اصطکاکی (که از اصطکاک بین آب و سطح بدنه ایجاد می‌شود، که 50 تا 70 درصد از کل مقاومت را تشکیل می‌دهد) و مقاومت موج‌زایی (انرژی مصرف شده توسط بدنه که آب را برای تولید امواج فشار می‌دهد، که 20 تا 30 درصد است). اثر دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه‌ای کاهش‌دهنده کشش با سرعت همبستگی مثبت دارد: یک ملخ پوستی بیونیک، نوعی دستگاه صرفه‌جویی انرژی پروانه، مقاومت اصطکاکی را تا 30 درصد در یک کشتی کانتینری با سرعت 18 گره کاهش می‌دهد و به نرخ صرفه‌جویی انرژی یک طرفه 5.8 درصد دست می‌یابد. در حالی که در یک کشتی مهندسی با سرعت 10 گره، مقاومت اصطکاکی تنها 12٪ کاهش می یابد، با نرخ صرفه جویی در انرژی 2.3٪. استاتور پیش چرخشی، یکی دیگر از تجهیزات صرفه جویی در انرژی پروانه، بیشتر به خطوط بدنه وابسته است. پس از اعمال بر روی یک فله‌بر 180000 تنی با خطوط نسبتاً صاف، مقاومت موج‌ساز تا 18% کاهش یافت و نرخ کلی صرفه‌جویی در انرژی 8.1% کاهش یافت. در حالی که در یک کشتی رو-رو با خطوط انتهایی پیچیده، مقاومت موج سازی تنها 9 درصد کاهش یافت و نرخ صرفه جویی در انرژی 4.5 درصد بود.

انطباق با سیستم قدرت: "طرح ارتقاء کم هزینه" برای کشتی های پیر

برای کشتی هایی که بیش از 10 سال در خدمت هستند، به دلیل سایش موتور اصلی و خوردگی تیغه پروانه، راندمان نیروی محرکه معمولاً 8 تا 12 درصد کاهش می یابد. تعویض موتور اصلی مستلزم سرمایه گذاری ده ها میلیون یوان و توقف 1-2 ماهه است. سازگاری دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باید با درجه تضعیف نیرو ترکیب شود: زمانی که تضعیف قدرت موتور اصلی ≤10٪ است، یک لامپ سکان یا PBCF، هر دو نوع دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، می توانند آن را جبران کنند (به عنوان مثال، در یک 2008 ساخته شده در سال 2008، موتور اصلی کشتی باری ساحلی با 8 درصد افزایش قدرت موتور ساحلی در حال افزایش است. 9٪ پس از نصب لامپ سکان)؛ اگر تضعیف بیش از 15٪ باشد، ترکیبی از "مجرای صرفه جویی در انرژی PBCF" که دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه هستند، مورد نیاز است. یک تانکر نفت ساخت سال 2005 راندمان پیشرانه خود را به 97 درصد ارزش طراحی اولیه از طریق این ترکیب از تجهیزات صرفه جویی انرژی پروانه بازگرداند، هزینه سوخت ماهانه را تا 42000 یوان کاهش داد و هزینه دستگاه را تنها در 3 ماه بازیابی کرد.

II. ویژگی های فنی: "برچسب های شخصیتی" سه نوع اصلی از وسایل صرفه جویی در انرژی پروانه

در حال حاضر، دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه عمدتاً بر اساس عملکردشان به سه نوع دسته‌بندی می‌شوند: «نوع بازیابی بیدار»، «نوع کاهش کشش و افزایش بازده» و «نوع تنظیم هوشمند».

نوع بازیابی Wake: به طور موثر با کشتی های قدرت معمولی سازگار شده است

این تجهیزات صرفه جویی در انرژی پروانه که توسط پروانه باس کلاهک فین (PBCF)، حباب سکان، و سکان پیچ خورده ارائه می شوند، هسته اصلی «تصحیح پی» را از طریق یک ساختار ثابت دارند. تعداد پره های PBCF معمولاً 4-6 است و طراحی زاویه باید با سرعت پروانه مطابقت داشته باشد (هرچه سرعت بیشتر باشد، زاویه تیغه بزرگتر است، معمولاً 15-30 درجه). در حین نصب، این دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باید با باس پروانه هم محور باشند (انحراف ≤1 میلی متر)، در غیر این صورت، جریان های گردابی معکوس ایجاد می شود. آستانه تعمیر و نگهداری برای چنین دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه پایین است: PBCF فقط باید پیوست های سطح را به صورت ماهانه تمیز کند و سفتی پیچ و مهره های تیغه را سالانه بررسی کند، با میانگین هزینه نگهداری سالانه حدود 2000 یوان برای هر کشتی. لامپ سکان هیچ قطعه متحرکی ندارد و میانگین هزینه نگهداری سالانه فقط حدود 1000 یوان است. پس از نصب لامپ سکان، نوعی دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، بر روی یک تانکر نفت کش 50000 تنی، اختلاف فشار آب در اطراف تیغه سکان 22 درصد کاهش یافت، راندمان پیشرانه پروانه تا 4.5 درصد افزایش یافت و در طول 5 سال کار مداوم هیچ ایرادی رخ نداد.

کاهش کشش و افزایش کارایی نوع: "راه حل های سفارشی" برای کشتی های ویژه

از جمله پروانه های پوستی بیونیک، استاتورهای پیش چرخشی، نازل های صرفه جویی در انرژی و غیره، این دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باید "سفارشی برای کشتی" باشند. پوست بیونیک از مواد کامپوزیتی مبتنی بر پلی اورتان ساخته شده است و سطح آن از طریق چاپ سه بعدی به شیارهای الماسی به عرض 0.1 میلی متر ساخته شده است. نگهداری از این دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه باید از خراش اجسام سخت جلوگیری کند - اگر پوست دارای خراش‌های بزرگ‌تر از 2 سانتی‌متر باشد، اثر کاهش کشش تا 15 درصد کاهش می‌یابد. تعمیر نیاز به چسب مخصوص دارد (حدود 500 یوان برای هر لوله) و هزینه هر تعمیر حدود 3000 یوان است. زاویه تیغه استاتور پیش از چرخش، یک دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، باید هر 2 سال یک بار اندازه گیری شود (زیرا تغییر شکل جزئی بدنه ممکن است باعث انحراف زاویه شود). در یک کشتی کانتینری، به دلیل عدم اندازه گیری مجدد به موقع، زاویه تیغه این دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه 2 درجه منحرف شد و نرخ صرفه جویی در انرژی از 9.2٪ به 7.5٪ کاهش یافت و پس از تنظیم به حالت اولیه بازگشت. چنین دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه‌ای هزینه بالاتری دارند (مدل‌های سفارشی‌شده 500000 تا 2000000 یوان قیمت دارند) اما برای کشتی‌های ویژه بزرگ - VLCC، کشتی‌های کانتینری بسیار بزرگ (بیش از 18000 TEU) و غیره مناسب هستند.

نوع تنظیم هوشمند: "بهینه سازی پویا" در عصر دیجیتال

مانند PBCF تیغه قابل تنظیم هوشمند (iPBCF)، سیستم هدایت جریان تطبیقی شرایط (CAS) و غیره، این دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه هسته اصلی "پاسخگویی به تغییرات در شرایط کاری در زمان واقعی" را دارند. iPBCF دارای یک محرک میکرو هیدرولیک است که در ریشه تیغه تعبیه شده است که می تواند زاویه تیغه را از طریق کنسول کابین تنظیم کند (محدوده تنظیم 0-40 درجه). سنسور این دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه‌ای، داده‌های سرعت، بار و چگالی آب دریا را هر 10 ثانیه جمع‌آوری می‌کند - سنسور باید هر سه ماه یکبار کالیبره شود (هزینه کالیبراسیون در هر زمان حدود 5000 یوان است). اگر کالیبراسیون به تعویق بیفتد، خطای تنظیم زاویه ممکن است از 3 درجه بیشتر شود و نوسان نرخ صرفه جویی در انرژی به 1.2٪ می رسد. سیستم هدایت جریان تطبیقی شرایط، یک دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، نیاز به ارتقای الگوریتم یک بار در سال دارد (هزینه ارتقا حدود 20000 یوان است). در یک کشتی باری اقیانوس پیما، به دلیل عدم ارتقاء الگوریتم این پروانه صرفه جویی در انرژی، نوسان نرخ صرفه جویی در انرژی از ≤0.5٪ به 2.3٪ در شرایط پیچیده دریا افزایش یافت. سرمایه‌گذاری اولیه چنین دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه‌ای 1.5 تا 2 برابر دستگاه‌های ثابت است، اما عمر مفید آن‌ها به 15 سال می‌رسد (دستگاه‌های ثابت حدود 10 سال هستند)، که آن‌ها را برای کشتی‌های تازه‌ساخت یا ناوگان‌های بزرگی که برای مدت طولانی (بیش از 15 سال) کار می‌کنند، مناسب می‌سازد.

III. جدول مقایسه سه نوع اصلی دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه (با جدول مرجع سریع تطبیق انتخاب)

جدول مرجع سریع منطق هسته سازگاری:

بودجه < 500,000 یوان خرابی < 1 هفته → دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه نوع بازیابی Wake;

سرعت > 20 گره نوع کشتی > 100000 تن → کاهش کشش و افزایش کارایی نوع پروانه دستگاه های صرفه جویی در انرژی.

دوره عملیات > 15 سال نیاز به انطباق پویا با شرایط کاری → دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه نوع تنظیم هوشمند.

تضعیف قدرت موتور اصلی > 15% ← اولویت "نوع کاهش کشش و افزایش کارآیی نوع بازیابی پسا" ترکیبی از پروانه های صرفه جویی در انرژی.

IV. راهنمای انتخاب: 4 مرحله برای قفل کردن "مدل مناسب" دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه

انتخاب دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه باید از «تعقیب کور» اجتناب کند و به چهار مرحله غربالگری بر اساس شرایط خود کشتی نیاز دارد که در میان آنها جمع‌آوری پارامتر و تأیید آزمایش می‌تواند بیشتر اصلاح شود:

مرحله 1: "پارامترهای اساسی" کشتی را روشن کنید (با فهرست مجموعه پارامترها و منابع)

داده های اصلی که باید مرتب شوند و منابع آنها:

نوع کشتی و هدف: نوع کشتی را از طریق گواهینامه کشتی (گواهی ملیت کشتی) تأیید کنید. ظرفیت نگهداری محموله، ارتفاع انباشته کانتینر عرشه، و غیره نیاز به مراجعه به نقشه های طراحی کشتی (می تواند از کارخانه کشتی سازی یا انجمن طبقه بندی درخواست شود).

پارامترهای قدرت و نیروی محرکه: مدل اصلی موتور، توان نامی و غیره بر روی پلاک موتور اصلی یا در گواهی نیروگاه کشتی نشان داده شده است. پارامترهای پروانه (قطر، تعداد پره ها، مواد) باید اندازه گیری شوند یا به گزارش کارخانه پروانه مراجعه کنند (در صورت گم شدن، می توان از طریق آزمایش جامعه طبقه بندی به دست آورد).

شرایط ناوبری: مسافت پیموده شده سالانه ناوبری و سرعت معمول را می توان از سیستم مدیریت کشتی (مانند ECDIS) برای سال گذشته صادر کرد. شوری آب دریا در مسیرهای اصلی نیاز به پرس و جو از داده های هیدرولوژیکی بندر دارد (مانند 3.2٪ -3.5٪ در ساحلی چین، 3.0٪ -3.1٪ در برخی بنادر در جنوب شرقی آسیا).

مثالی از عملکرد پارامتر: اگر سرعت پروانه > 150 دور در دقیقه (پروانه پرسرعت) باشد، شدت چرخش بیدار زیاد است، بنابراین یک PBCF، نوعی دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، با زاویه تیغه قابل تنظیم (زاویه ثابت به دلیل سرعت بالا مستعد تشدید است) را انتخاب کنید. اگر مسیر بیشتر رودخانه داخلی است (عمق آب کمتر از 10 متر)، دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه با قطر > 2 متر باید حذف شوند (برای جلوگیری از زمین شدن)، و اولویت باید به حباب های سکان (معمولا با قطر کمتر از 1.5 متر) که دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه هستند داده شود.

مرحله 2: مطابقت "نیازهای بهره وری انرژی" با "بودجه" (با جدول محاسبه هزینه-فایده)

با توجه به نیازهای اولویت دار به سه سناریو تقسیم کنید، و محاسبه باید شامل «هزینه های پنهان» (مانند تلفات زمان خرابی) مربوط به دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باشد:

نوع انطباق اضطراری: نیاز به برآوردن الزامات شاخص کشتی موجود بازده انرژی IMO (EEXI) در عرض 3 ماه، انواع آماده برای استفاده از دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه را انتخاب کنید: لامپ سکان (دوره نصب 3 روز، از دست دادن زمان از کار افتادگی حدود 50000 یوان)، PBCF ساده (قیمت 000050 تومان). پس از نصب این دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه ای روی یک کشتی 10000 تنی، صرفه جویی در سوخت سالانه 120 تن است (بر اساس قیمت نفت 7000 یوان/تن، صرفه جویی سالانه 840000 یوان)، و هزینه آن در 3 ماه جبران می شود.

نوع هزینه و عملکرد متعادل: برنامه ریزی شده برای کار برای 5-10 سال، "سفارشی سازی جزئی ثابت" را انتخاب کنید دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه: مانند ترکیب استاندارد پوست بیونیک PBCF (قیمت 800000 یوان، دوره نصب 15 روز). آزمایش واقعی یک کشتی نرخ صرفه جویی در انرژی 8.5 درصد، صرفه جویی سالانه سوخت 300 تن را نشان می دهد. پس از کسر 15 روز ضرر (حدود 200000 یوان)، دوره بازیابی هزینه 1.2 سال است.

نوع سود بلندمدت: کشتی‌های تازه‌ساخته یا بیش از 15 سال کار می‌کنند، نوع تنظیم هوشمند را انتخاب کنید دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه: iPBCF (قیمت 1.5 میلیون یوان، دوره نصب 10 روز)، که 3٪ بیشتر از دستگاه‌های ثابت صرفه‌جویی در مصرف انرژی می‌کند. یک کشتی 200000 تنی سالانه 90 تن سوخت بیشتر صرفه جویی می کند و سود 10 ساله اضافی 6.3 میلیون یوان دارد. دوره بازیابی هزینه جامع 0.5 سال کمتر از دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه ثابت است.

مرحله 3: تأیید "گواهینامه ها و داده های حمل واقعی" دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه (با فهرست شاخص های کلیدی)

گواهینامه های لازم برای بررسی دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه:

گواهینامه جامعه طبقه بندی: CCS (چین)، LR (بریتانیا)، DNV (نروژ) و سایر گواهینامه های اصلی (نیاز به ارائه شماره گواهی، که می تواند در وب سایت رسمی تأیید شود)، از "گواهینامه های منطقه ای" خودداری کنید (مانند فقط دریافت گواهینامه از یک کشور کوچک، که ممکن است برای مسیرهای بین المللی به رسمیت شناخته نشود).

گواهی انطباق IMO: نیاز به مطابقت با "استاندارد ارزیابی کارایی انرژی دستگاه صرفه جویی در انرژی" در قطعنامه MEPC.334(76) و ارائه گزارش تست بهره وری انرژی شخص ثالث (مانند گزارش آزمایش کشتی واقعی صادر شده توسط آژانس آزمایشی شخص ثالث).

نکات کلیدی برای داده های کشتی واقعی دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه:

مواردی از انواع کشتی های مشابه: به عنوان مثال، هنگام خرید دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه ای برای یک کشتی فله بر 120000 تنی، حداقل 3 مجموعه داده اندازه گیری شده از کشتی های فله بر با همان تناژ (نه "تناژ مشابه") باید ارائه شود، با تمرکز بر "نرخ صرفه جویی انرژی با یک مورد نرخ صرفه جویی انرژی". 6.8٪±0.3٪، که پایدارتر از محصولات با 1±٪ است.

داده های قابلیت اطمینان طولانی مدت: میزان خرابی دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه پس از کارکرد بیش از 1 سال (مانند PBCF با نرخ خرابی <0.5٪ که بهتر از میانگین صنعت 2٪ است)، و اینکه آیا بند "تعویض رایگان برای آسیب های غیر انسانی" وجود دارد یا خیر.

مرحله 4: ارزیابی "قابلیت خدمات تامین کننده" برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه (با لیست خدمات)

خدمات کامل فرآیند برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باید شامل موارد زیر باشد:

پیش فروش: اسکن در محل ساختار عقب کشتی (نیاز به استفاده از اسکنر سه بعدی با دقت ≤0.1 میلی متر)، ارائه گزارش شبیه سازی CFD (تأیید سازگاری دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه و کشتی).

در حین فروش: نظارت بر نصب (فرستادن مهندسان برای راهنمایی در محل برای اطمینان از دقت)، و ارائه همزمان گزارش پذیرش نصب (شامل پارامترهای کلیدی مانند تمرکز و زاویه دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه).

پس از فروش: 1 سال گارانتی رایگان (شامل تعویض قطعات دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه)، نظارت منظم بر وضعیت کار (مانند ارائه گزارش تجزیه و تحلیل نرخ صرفه جویی در مصرف انرژی به صورت فصلی)، مراکز فروش جهانی (کشتی های اقیانوس پیما باید تأیید کنند که ایستگاه های تعمیر و نگهداری حداقل در 3 قاره برای پروانه ≤2 ساعت صرفه جویی انرژی وجود دارد).

مراقب "قیمت پایین بدون خدمات" برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باشید: یک مالک کشتی زمانی یک دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه ای را با قیمت 100000 یوان پایین تر انتخاب کرد. به دلیل عدم راهنمایی نصب از طرف تامین کننده، انحراف زاویه ناشی از نصب خود به خود 3 درجه بود و نرخ صرفه جویی در انرژی تنها 2٪ (بسیار کمتر از 6٪ وعده داده شده) بود. دوباره کاری 200000 یوان هزینه داشت که ضرر بود.

V. روش های تست تطبیق برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه و سیستم های قدرت کشتی

قبل از نصب دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه، بررسی سازگاری آنها از طریق آزمایشات در مقیاس کوچک می تواند خطرات را کاهش دهد. آزمایش ها باید بر اساس ویژگی های قدرت کشتی و پارامترهای فنی دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه به صورت مرحله ای انجام شوند. برای هر پیوند، لازم است اهداف آزمون، الزامات تجهیزات و معیارهای داده مشخص شود. مراحل و جزئیات خاص به شرح زیر است:

آماده سازی پیش آزمون: داده های پایه و کالیبراسیون تجهیزات

برای جلوگیری از انحراف داده ها به دلیل آمادگی ناکافی برای دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه، باید قبل از آزمایش سه کار اساسی تکمیل شود:

بایگانی پارامترهای سیستم قدرت: پارامترهای هسته اصلی مانند قدرت نامی موتور اصلی، سرعت نامی، و تعداد پره های پروانه/قطر/نسبت گام (موجود در کتابچه راهنمای نیروگاه کشتی) را جمع آوری کنید. روی ثبت گشتاور خروجی واقعی موتور اصلی در سرعت های مختلف تمرکز کنید (به عنوان مثال، 8000 نیوتن متر در 120 دور در دقیقه، 12000 نیوتن متر در 150 دور در دقیقه)، که به عنوان معیار مرجع برای آزمایش دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه عمل می کند.

انتخاب و کالیبراسیون تجهیزات تست برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه:

1. برای آزمایش مدل مقیاس، یک مخزن آب با دقت بالا (طول ≥50 متر، عمق آب ≥3 متر، محدوده سرعت جریان قابل تنظیم 0-25 گره)، یک سنسور نیروی 3 بعدی (دقت ≤0.1 N) و یک سرعت سنج لیزری (خطای اندازه گیری سرعت بیداری 05 m/m) مورد نیاز است.

2. برای آزمایش کشتی واقعی، یک جریان سنج سوخت ضد انفجار (دقت ≤0.5٪) و یک حسگر گشتاور بی سیم (فرکانس نمونه برداری ≥100 هرتز) مورد نیاز است. قبل از آزمایش، آنها باید توسط یک موسسه شخص ثالث کالیبره شوند (مدت اعتبار گواهی کالیبراسیون باید ≤1 سال باشد).

برنامه ریزی شرایط کار آزمایشی برای دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه: 3-5 شرایط کاری معمولی را از قبل تعیین کنید (به عنوان مثال، بار کامل در 16 گره، بار خالی در 18 گره، نیم بار در 14 گره)، که بیش از 80 درصد از شرایط ناوبری روزانه کشتی را پوشش می دهد تا از نتایج آزمایش انرژی یک طرفه برای دستگاه های یک طرفه جلوگیری شود.

مرحله 1: تست مدل مقیاس (عمیق کردن دقیق) برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه

یک مدل در مقیاس 1:20 از عقب کشتی (شامل پروانه، تیغه سکان و بخش عقب بدنه) ساخته شده است. مواد مدل باید با کشتی واقعی (به عنوان مثال، آلیاژ مس برای پروانه، شیشه آلی برای بدنه) مطابقت داشته باشد تا از ویژگی‌های هیدرودینامیکی ثابت هنگام آزمایش دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه اطمینان حاصل شود. آزمون به سه مرحله تقسیم می شود:

جمع آوری داده های اولیه: در حالت بدون دستگاه صرفه جویی انرژی پروانه، سرعت های 0 تا 20 گره (با شیب 2 گره در هر پله) را شبیه سازی کنید، نیروی رانش اصلی موتور (از طریق سنسور نیرو)، مقاومت بدنه (از طریق دینامومتر مخزن آب) و سرعت پروانه را در سرعت های مختلف ثبت کنید، و یک رابطه انحنای را به صورت منحنی مقایسه کنید. معیار برای دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه.

آزمایش مقایسه ای چند دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه: دستگاه مورد نظر (مانند PBCF) و دستگاه جایگزین (مانند حباب سکان) را به ترتیب نصب کنید، تست های سرعت بالا را تکرار کنید و روی جمع آوری تمرکز کنید:

1. توزیع میدان بیدار: از یک سرعت سنج لیزری برای اسکن سرعت جریان آب در 1-3 برابر محدوده قطر پشت ملخ استفاده کنید و "نرخ تصحیح" PBCF، یک دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، را بر روی چرخشی ثبت کنید (مثلاً، پس از نصب، سرعت چرخش پی از 1.2 m/m/m/1 به میزان صحیح کاهش می یابد. 58 درصد؛

2. دامنه بهبود تراست: مقادیر رانش را با و بدون دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه با سرعت یکسان مقایسه کنید. به عنوان مثال، در 15 گره، رانش PBCF 6.2٪ و لامپ سکان 4.1٪ افزایش می یابد که تفاوت راندمان دستگاه را روشن می کند.

تصحیح و تأیید داده ها: به دلیل «اثر مقیاس» مدل مقیاس (ویسکوزیته آب مدل مقیاس کوچک با کشتی واقعی متفاوت است)، داده ها باید با استفاده از عدد فرود (Fr) اصلاح شوند. نرخ صرفه جویی در انرژی آزمایش مدل را از طریق یک فرمول به مقدار پیش بینی شده کشتی واقعی تبدیل کنید (خطای پس از اصلاح را می توان از ± 3٪ به ± 1٪ کاهش داد، و از مقدار مرجع برای انتخاب مدل دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه اطمینان حاصل کرد.

مرحله 2: عملیات آزمایشی کوتاه مدت کشتی واقعی (تصفیه فرآیند) برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه

1-2 سفر معمولی را انتخاب کنید (ترجیحاً سفرهای رفت و برگشت برای کاهش تأثیر اختلافات وضعیت دریا)، به طور موقت یک نسخه ساده شده از دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را نصب کنید (دستگاه درجه آزمایشی باید ساختاری مشابه نسخه نهایی تولید انبوه داشته باشد و فقط روش تثبیت به اتصال پیچ ساده شده باشد). دوره آزمایش باید حداقل 2 شرایط کاری کامل (مانند سفر خروجی با بار کامل، سفر ورودی با بار خالی) برای دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را پوشش دهد. نقاط عملیاتی خاص:

مشخصات تعمیر موقت دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه:

1. شکاف با پروانه باید مطابق با الزامات نسخه تولید انبوه تنظیم شود (به عنوان مثال، شکاف بین PBCF و تیغه 50-80 میلی متر است) و یکنواختی شکاف با یک سنج حسگر تأیید می شود (انحراف ≤2 میلی متر).

2. پیچ های ثابت باید از مهره های قفلی استفاده کنند (به عنوان مثال، مهره های اسپیراکس)، و گشتاور پیش سفت مطابق با نیازهای تامین کننده اعمال می شود (به عنوان مثال، 200 نیوتن متر برای پیچ M16). پس از نصب، آنها را علامت گذاری کنید تا در حین پیمایش دستگاه صرفه جویی انرژی پروانه شل نشوند.

نظارت همزمان بر پارامترهای مصرف سوخت و قدرت برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه:

1. دبی سنج سوخت باید در خط لوله ورودی روغن موتور اصلی نصب شود (≥1 متر دورتر از موتور اصلی برای جلوگیری از ضربه لرزش)، داده های مصرف سوخت را هر 10 دقیقه ثبت کند، و همزمان سرعت، سرعت موتور اصلی، سمت و شرایط دریا را ثبت کند (داده ها زمانی معتبر هستند که سرعت باد ≤10 متر بر ثانیه برای سیستم ECDIS Energy Saving Deviceler Device Saving)

2. نظارت اضافی بر توان محور پروانه: گشتاور و سرعت شفت را در زمان واقعی از طریق یک حسگر گشتاور بی سیم جمع آوری کنید، قدرت شفت را محاسبه کنید (قدرت شفت = گشتاور × سرعت / 9550)، از اتکای صرف به داده های مصرف سوخت اجتناب کنید (مصرف سوخت ممکن است تحت تأثیر وضعیت موتور اصلی قرار گیرد) هنگام آزمایش دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه.

حذف داده ها و تجزیه و تحلیل برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه:

1. حذف داده های غیرعادی: هنگامی که سرعت باد > 12 متر بر ثانیه و ارتفاع موج > 1.5 متر است، تأثیر شرایط دریا بر مصرف سوخت از 5 درصد بیشتر می شود و داده های مربوط به دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه باید حذف شوند.

2.محاسبه نرخ صرفه جویی در انرژی: محاسبه بر اساس "(مصرف سوخت قبل از نصب - مصرف سوخت پس از نصب) / مصرف سوخت قبل از نصب × 100٪". به عنوان مثال، مصرف سوخت یک تانکر نفت قبل از نصب دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه در یک سفر خروجی با بار کامل 25 تن در روز و پس از نصب 23.7 تن در روز است، با نرخ صرفه جویی در انرژی 5.2 درصد که اساساً با 5.1 درصد تصحیح شده از مدل مقیاس مطابقت دارد، که سازگاری پروپلر صرفه جویی در انرژی را تأیید می کند.

مرحله 3: تست اتصال سیستم قدرت (برای دستگاه های هوشمند صرفه جویی در انرژی پروانه)

تنظیم هوشمند پروانه دستگاه های صرفه جویی در انرژی باید پاسخ اتصال را با موتور اصلی و سیستم بار آزمایش کنند تا اطمینان حاصل شود که دستگاه می تواند به صورت دینامیکی با تغییر شرایط کاری سازگار شود. آزمایش باید در آب های آرام (ارتفاع موج ≤0.5 متر) و در هر دو بعد استاتیکی و دینامیکی برای این وسایل صرفه جویی در انرژی پروانه انجام شود:

تست اتصال استاتیک برای دستگاه های هوشمند صرفه جویی در انرژی پروانه: شبیه سازی تغییرات در شرایط کاری ثابت برای تأیید دقت تنظیم دستگاه:

1. تست گام سرعت: به تدریج دور موتور اصلی را از 100 دور در دقیقه به 180 دور در دقیقه افزایش دهید (5 دقیقه در هر 20 دور در دقیقه بمانید)، و تاخیر تنظیم زاویه دستگاه را ثبت کنید (به عنوان مثال، زمانی که سرعت از 120 دور در دقیقه به 150 دور در دقیقه افزایش می یابد، تاخیر برای تیغه iPBCF باید 2 درجه سانتیگراد باشد تا از زاویه 2 درجه باشد).

2. آزمایش شبیه‌سازی بار: بادکش کشتی را با آب بالاست تنظیم کنید (از 10 متر در بار کامل تا 6 متر در بار خالی)، و نوسان نرخ صرفه‌جویی در انرژی را ثبت کنید (مثلاً 10.2٪ در بار کامل، 10.0٪ در بار خالی، با نوسانات 5% در انرژی ≤0) دستگاه

تست پیوند دینامیک برای دستگاه‌های هوشمند صرفه‌جویی در انرژی پروانه: شبیه‌سازی سوئیچینگ شرایط کاری پیچیده برای تأیید پایداری دستگاه:

1-تست تغییر بار سریع: بالاست کردن "نیمه بار → بار کامل" را در عرض 10 دقیقه کامل کنید (فشار از 7 متر به 10 متر افزایش می یابد)، مشاهده کنید که آیا دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه "تعدیل بیش از حد" دارد (مثلاً زاویه بیش از 3 درجه به طور لحظه ای فراتر می رود). استاندارد واجد شرایط این است که نوسان نرخ صرفه جویی در انرژی در طول تنظیم ≤1٪ است.

2. تست افزایش ناگهانی بار موتور اصلی: بار موتور اصلی را به طور ناگهانی از 50% به 80% افزایش دهید (سرعت به طور ناگهانی از 120 دور در دقیقه به 140 دور در دقیقه افزایش می یابد)، زمان پاسخ دستگاه را ثبت کنید (باید ≤3 ثانیه باشد) و از حفره شدن پروانه ناشی از تاخیر در پاسخ اجتناب کنید (کاویتاسیون بیش از 1% که باعث کاهش 5) می شود. دستگاه هوشمند صرفه جویی در انرژی پروانه

بهینه‌سازی پس از آزمایش برای دستگاه‌های هوشمند صرفه‌جویی در انرژی پروانه: اگر آزمایش نتواند استاندارد را برآورده کند (مثلاً تأخیر تنظیم زاویه 8 ثانیه)، بهینه‌سازی مشترک با تأمین‌کننده لازم است:

1. بهینه سازی سیستم هیدرولیک: به عنوان مثال، سرعت جریان پمپ هیدرولیک را (از 10 لیتر در دقیقه به 15 لیتر در دقیقه) افزایش دهید تا زمان عمل محرک دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را کوتاه کنید.

2. تنظیم پارامتر الگوریتم: به عنوان مثال، "ضریب هموارسازی" تنظیم زاویه (از 0.8 به 0.6) را کاهش دهید تا حساسیت پاسخ دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را بهبود بخشد. پس از بهینه سازی، تاخیر یک کشتی خاص به 3 ثانیه کاهش یافت و شرایط استفاده را برآورده کرد.

تنظیمات آزمایشی برای سناریوهای خاص دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه

برای انواع کشتی های خاص یا سیستم های قدرت پیچیده، طرح آزمایشی برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باید بر این اساس تنظیم شود:

1. کشتی های دو پروانه: برای جلوگیری از ارتعاش بدنه به دلیل تنش ناهموار، لازم است تقارن دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه را در طرف بندر و سمت راست به طور همزمان آزمایش کنید.

2. کشتی های هیبریدی (ژنراتور محور اصلی موتور): برای اطمینان از اینکه نرخ صرفه جویی در مصرف انرژی ثابت می ماند (نوسان ≤1.5٪ هنگامی که ژنراتور در حال کار است) لازم است کارایی دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را در هر دو حالت "موتور اصلی به تنهایی" و "عملکرد ترکیبی ژنراتور اصلی موتور" آزمایش کنید.

3. کشتی های پیر (کاهش قدرت موتور اصلی > 10%): در طول آزمایش دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه، حد بالایی دور موتور اصلی باید کاهش یابد (به عنوان مثال، از سرعت نامی اولیه 160 دور در دقیقه به 140 دور در دقیقه) تا از تحریف داده های آزمایش به دلیل کارکرد بیش از حد موتور اصلی جلوگیری شود.

VI. ملاحظات تعمیر و نگهداری برای وسایل صرفه جویی در انرژی پروانه: 3 "جزئیات اثربخشی را تعیین می کند"

قبل از نصب: "آزمایش سازگاری کشتی" را برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه (با فرآیند تست) انجام دهید

این فرآیند برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه به سه مرحله تقسیم می شود:

1. اسکن ساختار عقب: از یک اسکنر لیزری سه بعدی قابل حمل برای اسکن برد 3 متری اطراف پروانه (شامل بدنه، تیغه سکان و ملخ) برای به دست آوردن یک مدل ابر نقطه (دقت ≤0.5 میلی متر) استفاده کنید. روی بررسی فرسوده بودن باس پروانه تمرکز کنید (اگر عمق سایش بیشتر از 2 میلی متر باشد، ابتدا باید تعمیر شود، در غیر این صورت بر دقت نصب دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه تأثیر می گذارد).

2. بررسی شبیه سازی جریان آب: داده های اسکن شده را برای تامین کننده ارسال کنید و از آنها بخواهید از نرم افزار CFD برای شبیه سازی "شرایط ناوبری واقعی کشتی" (به جای شرایط استاندارد) برای دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه استفاده کنند. به عنوان مثال، به دلیل تغییر شکل جزئی عقب (تغییر خطوط طراحی اولیه) یک کشتی، شبیه‌سازی نشان داد که موقعیت نصب دستگاه صرفه‌جویی انرژی پروانه باید 100 میلی‌متر به عقب برگردد، در غیر این صورت نرخ صرفه‌جویی در مصرف انرژی 3.2 درصد کاهش می‌یابد.

3. تست سازگاری مواد: اگر پروانه کشتی از آلیاژ مس ساخته شده باشد، لازم است سازگاری الکتروشیمیایی بین مواد دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه (مانند فولاد ضد زنگ) و آلیاژ مس (آزمایش تماس 72 ساعته با محفظه آزمایش اسپری نمک انجام شود و هیچ گونه واکنش خوردگی ناشی از ریزش الکتروشیمیایی پروپلر مجاز نیست) خوردگی

در حین نصب: "خطاهای دقت" دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه را به شدت کنترل کنید (با جدول کنترل دقت)

پارامترها و استانداردهای کلیدی برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه:

تأیید آزمایش: پس از نصب، یک "تست دینامیک" برای دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه انجام دهید - کشتی را به سرعت معمول (مانند 16 گره) هدایت کنید، سرعت بیداری را با یک پروفیل جریان آکوستیک داپلر زیر آب (ADCP) اندازه گیری کنید، و آن را با داده های قبل از نصب مقایسه کنید. اگر نسبت کاهش سرعت چرخش بیدار کمتر از 30٪ باشد (مانند سرعت بیداری قبل از نصب 100 دور در دقیقه است و پس از نصب دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه همچنان ≥70 دور در دقیقه است)، برای تنظیم باید متوقف شود.

تعمیر و نگهداری روزانه: تمرکز بر "ساییدگی و تمیز کردن" دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه (با جدول چرخه تعمیر و نگهداری و تفاوت های منطقه دریا)

دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه را ماهانه، سه ماهه و سالانه نگهداری کنید و فوکوس را بر اساس مناطق مختلف دریا تنظیم کنید:

مناطق دریایی گرمسیری (مانند آسیای جنوب شرقی): موجودات دریایی به سرعت به هم متصل می شوند (بارناکل ها می توانند در یک ماه 5 میلی متر رشد کنند)، بنابراین تمیز کردن ماهانه دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه باید 1 بار افزایش یابد. دمای آب دریا بالا است (30-35 درجه سانتیگراد)، بنابراین رنگ ضد خوردگی دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه باید از نوع مقاوم در برابر درجه حرارت بالا باشد (مقاومت در برابر دمای 60 درجه سانتیگراد)، و ضخامت لایه خشک باید در طول پوشش سه ماهه به 100 میکرومتر افزایش یابد.

مناطق معتدل دریایی (مانند ساحلی چین): پیوستگی بیولوژیکی متوسط ​​است و تعمیر و نگهداری تجهیزات صرفه جویی در انرژی پروانه طبق چرخه مرسوم انجام می شود. دمای آب دریا در زمستان پایین است (5 تا 10 درجه سانتیگراد)، و حسگرهای دستگاه های هوشمند صرفه جویی در انرژی پروانه نیاز به درمان ضد یخ (استفاده از گریس ضد یخ) برای جلوگیری از خرابی در دمای پایین دارند.

مناطق دریایی با شوری بالا (مانند دریای سرخ): شوری > 4 درصد، خوردگی فلز سریع است، بنابراین تشخیص عیب اولتراسونیک (برای تشخیص خوردگی داخلی تیغه ها) باید به تعمیر و نگهداری سالانه دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه اضافه شود و پوست بیونیک این دستگاه ها باید هر 2 سال یکبار (1 سال کوتاهتر از چرخه معمولی) تعویض شود.

تعمیر و نگهداری ماهانه برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه:

تمیز کردن: سطح دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را با یک تفنگ آب پرفشار (فشار ≤20MPa) بشویید. برای اتصالات سخت مانند شمشیر، از یک بیل پلاستیکی برای جدا کردن آنها استفاده کنید (برای جلوگیری از خراشیدگی سطح، از بیل فلزی استفاده نکنید). اگر پوسته بیونیک روی دستگاه صرفه جویی انرژی پروانه نصب شده است، بررسی کنید که آیا حباب ها روی پوست وجود دارد یا خیر (اگر حباب ها بیش از 5 میلی متر هستند، باید تعویض شوند، در غیر این صورت اثر کاهش درگ پس از ورود آب از بین می رود).

بازرسی بصری: بررسی کنید که آیا تیغه های دستگاه صرفه جویی انرژی پروانه دارای خراشیدگی هستند (اگر عمق آنها بیش از 1 میلی متر است، باید جوش داده شوند) و اینکه آیا پیچ و مهره ها شل هستند (هنگامی که با دست کشیده می شوند جابجایی ندارند).

تعمیر و نگهداری فصلی برای دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه:

اندازه‌گیری شکاف: برای اندازه‌گیری شکاف بین دستگاه صرفه‌جویی انرژی پروانه و پروانه از یک حسگر استفاده کنید (مانند شکاف بین PBCF و پره‌ها باید در ۵۰ تا ۸۰ میلی‌متر حفظ شود؛ اگر خیلی کوچک باشد، برخورد آسان است، و اگر خیلی بزرگ باشد، اثر بازیابی پس‌انداز ضعیف است).

بازرسی ضد خوردگی: روی قسمت فلزی دستگاه صرفه جویی انرژی پروانه رنگ ضد خوردگی بمالید (هر ربع یک بار از آستر زرد اپوکسی روی با ضخامت لایه خشک ≥80 میکرومتر استفاده کنید).

تعمیر و نگهداری سالانه تجهیزات صرفه جویی در انرژی پروانه:

آزمایش مجدد دقیق: پس از اتصال، زاویه و تمرکز دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را با یک مکان یاب لیزری مجدداً آزمایش کنید و اگر انحراف از 1 میلی متر بیشتر شد، آن را تنظیم کنید.

کالیبراسیون دستگاه هوشمند: برای تنظیم هوشمند دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه، با تامین‌کننده تماس بگیرید تا الگوریتم را ارتقا دهید (بهینه‌سازی بر اساس داده‌های ناوبری سالانه) و کالیبره کردن سنسورها (مانند خطای سنسور سرعت باید ≤0.1rpm باشد).

تعمیر و نگهداری در شرایط ویژه برای تجهیزات صرفه جویی در انرژی پروانه: پس از مواجهه با شرایط شدید دریا (مانند طوفان) در طول مسیریابی، بلافاصله از یک ربات زیر آب (ROV) استفاده کنید تا بررسی کنید که آیا دستگاه صرفه جویی انرژی پروانه تغییر شکل داده است (روی خم شدن تیغه ها تمرکز کنید). یک کشتی پس از طوفان چک نکرد و نرخ صرفه جویی در انرژی به دلیل تغییر شکل جزئی تیغه دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه 4 درصد کاهش یافت و در نتیجه 50 تن مصرف سوخت بیشتر در 2 ماه داشت.

VII. خطاهای رایج و راه حل های اضطراری دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه

هشتم. سوء تفاهم‌های رایج: از این مشکلات «ناکارآمدی صرفه‌جویی در مصرف انرژی» مربوط به دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه اجتناب کنید.

سوء تفاهم 1: "همان دستگاه صرفه جویی در انرژی پروانه را می توان روی همه کشتی ها نصب کرد"

سازگاری انواع کشتی های مختلف با دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه ای به طور قابل توجهی متفاوت است: کشتی های رودخانه ای داخلی (کشتی کمتر از 5 متر) برای جلوگیری از زمین خوردن به دلیل دستگاه های بیش از حد بزرگ، باید دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه ای با اندازه کوچک (لامپ های سکان، PBCF) را انتخاب کنند. کشتی های ساحلی (سرعت 12 تا 16 گره) برای انواع بازیابی پس از ثابت دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه مناسب هستند. کشتی های اقیانوس پیما (سرعت > 18 گره) به انواع کاهش کشش و افزایش کارایی یا انواع هوشمند پروانه های صرفه جویی در انرژی نیاز دارند. برای جلوگیری از کاربرد کور، لازم است مدل‌های دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه بر اساس مسیرها، نوع کشتی و سرعت انتخاب شوند.

سوء تفاهم 2: "نیازی به مراقبت از شرایط کاری پس از نصب دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه ای نیست"

دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه ثابت باید بر اساس "سرعت بار" تنظیم شوند: برای مثال، زاویه سکان مربوط به سرعت بار کامل 16 گره 0 درجه است، و زاویه سکان را می توان برای سرعت بار خالی 18 گره به 2 درجه تا 3 درجه تنظیم کرد تا جریان آب را برای صرفه جویی در انرژی بهتر هدایت کند. دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه هوشمند باید به طور مرتب سنسورها را (هر 2 هفته یک بار) تمیز کنند تا از انحراف داده ها بر دقت تنظیم جلوگیری شود. نادیده گرفتن تغییرات در شرایط کاری منجر به نوسانات نرخ صرفه جویی در انرژی پروانه های صرفه جویی در انرژی بیش از 2٪ می شود.

سوء تفاهم 3: "فقط بر میزان صرفه جویی در انرژی تمرکز کنید، نه دوام دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه"

انتخاب مواد مستقیماً بر عمر مفید دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه تأثیر می‌گذارد: فولاد ضد زنگ 316 لیتری (مقاومت در برابر پاشش نمک ≥10000 ساعت) یا مواد برنز نیکل-آلومینیوم را در اولویت قرار دهید. برای پوست بیونیک دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه، مقاومت در برابر آب و هوا (30- تا 70 درجه سانتیگراد بدون ترک) را تایید کنید و از تامین کننده بخواهید ضمانت 5 ساله ارائه دهد. دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه‌ای کم‌هزینه که از فولاد ضد زنگ معمولی (نوع 304) استفاده می‌کنند، مستعد خوردگی هستند که منجر به صفر شدن نرخ صرفه‌جویی انرژی در عرض 1 تا 2 سال می‌شود که در عوض هزینه‌ها را افزایش می‌دهد.

سوء تفاهم 4: "داده های آزمایش معادل اثر واقعی دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه است"

تست‌های آزمایشگاهی دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه تحت شرایط جریان آب ایده‌آل (بدون تداخل بدنه، سرعت ثابت)، که با جریان آب عقب کشتی واقعی (که توسط تیغه‌های سکان و بدنه مختل می‌شود) متفاوت است. هنگام خرید دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی پروانه، از تامین‌کننده بخواهید که داده‌های واقعی کشتی را از "همان نوع کشتی همان مسیر" ارائه کند. اگر ارائه نشد، می‌توان ابتدا یک عملیات آزمایشی کوتاه‌مدت 1 ماهه انجام داد (هزینه‌ها را با توجه به مصرف واقعی سوخت تسویه کرد) و تأثیر آن را قبل از خرید رسمی دستگاه صرفه‌جویی انرژی پروانه تأیید کرد.

"اثر صرفه جویی در انرژی" دستگاه های صرفه جویی در انرژی پروانه هرگز به "انتخاب محصول مناسب" ختم نمی شود، بلکه نتیجه کل فرآیند "انتخاب درست نصب صحیح با استفاده از خوب" است. از دقت میلی متری در جمع آوری پارامتر گرفته تا کنترل خطای زاویه در حین نصب و سپس کنترل دقیق در نگهداری روزانه دستگاه های صرفه جویی انرژی پروانه، هر مرحله به طور مستقیم بر بازده انرژی نهایی تاثیر می گذارد. برای مالکان کشتی، چنین دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه‌ای نه تنها «ابزارهای کاهش هزینه» هستند، بلکه «پیکربندی‌های اساسی» برای مقابله با تحول سبز صنعت کشتی‌رانی هستند - تنها با انتخاب دقیق مدل‌های دستگاه‌های صرفه‌جویی انرژی پروانه بر اساس ویژگی‌های کشتی و انجام عملیات علمی و تعمیر و نگهداری، این «دستگاه کوچک» می‌تواند به طور مستمر ارزش زیادی را آزاد کند.